据英国每日邮报报道，目前科学家最新研制一种太阳能充电手机屏幕，该屏幕在阳光下暴露10分钟，可延长手机电池4分钟的使用时间。

飞机将把其Google+链接印在机身上。谷歌和阳光动力的合作源自5月3日在三藩市发布的“横穿美国计划”。

澳大利亚新南威尔士大学学生设计的太阳能汽车，无论是外观还是性能上，都为太阳能汽车的实际应用带来更多可能性。

石家庄海关驻邯郸办事处李俊昌向人们展示了他亲手设计的风能、太阳能结合的纯电动汽车图形，以及专利证书。

分布式光伏发电入网流程图。

聚光光伏（CPV）项目开发商SolFocus已经停止运营。该报道称，该公司网站、电话以及推特已经“死亡”。

瑞士建造的太阳能飞机，1万2千块太阳能板，400公斤储能电池库，可以持续飞行24个小时。已经6月中旬在加州飞行过，预计在2015年进行环球飞行 毫无疑问，在实际应用中，薄膜还是有着无与伦比的优势

8月19日，北京鉴衡认证中心提出的《微型逆变器技术要求和测试方法》通过国家认证认可监督管理委员会专家组审查。审查会议由全国能源基础与管理标准化技术委员会新能源与可再生能源分技术委员会主持，来自国家认监委科技与标准管理部、中国可再生能源学会光伏专委会、国家太阳能光伏产品质量监督检验中心、中国三峡新能源公司、招商新能源控股有限公司、莱茵检测认证服务(中国)有限公司、保定天威北方电气自动化有限公司等单位的20余位专家参加了本次会议。

由于现有逆变器的第一次故障平均时间约是5年，因此光伏逆变器成为造成光伏系统诸多故障的主要原因。为提升逆变器设计的可靠性，需考虑如下因素并采取相应措施，包括：低损耗功率器件和开关电路、更新的封装技术、对电解电容器的替代、过设计、器件的冗余以及对常见失效模式和原因等的深入分析。

根据GTM Research的一份报告，技术改进而非材料成本下滑将成为中国组件制造商成本持续下滑的主导因素。

光伏逆变器是应用在太阳能光伏发电领域的专用逆变器。它将太阳能电池产生的直流电通过电力电子变换技术转换为能够直接并入电网、负载的交流能量。是光伏系统中不可缺少的核心部件。

获得了国家专利的太阳能汽车，无奈上不了国家车辆生产目录，不可以登记上牌。“发明者”陈某驾车上路行驶，被交警拦下，罚款200元。陈某不服，将交巡警部门告上了法庭。8月9日，靖江市人民法院作出判决，依法驳回原告陈某的诉讼请求，理由是“发明创新不能超越法律”。

尚越光电以其国际领先的光伏技术为支撑，希望在在杭州建立全球新一代太阳电池研发中心和产业化基地，从而在新兴能源领域提供一流的光伏产品。目前，公司已经成功开发出以复合纳晶技术为核心的铜铟镓硒薄膜太阳电池，并已挂牌成立“中科院太阳电池研究中心(杭州)”和“杭州市应用光电技术研究院”。

8月3日，国家能源太阳能发电研发（实验）中心在国内首次成功开展微型光伏逆变器测试，此次测试严格依据国家标准GB/T29319-2012《光伏发电系统接入配电网技术规定》和国家能源行业标准NB/T32004-2013《光伏发电并网逆变器技术规范》开展。

虽然太阳能光伏组件在生产过程中已经过严格检测，但在运输、安装和运行过程中仍不可避免出现损坏，如太阳能电池板出现裂纹或破损现象等，如不及时更换，将使系统效率大大下降，甚至引起系统失效。目前的监测方法，主要有热成像摄影技术和（电）场激发发光探测技术，但各自都有很大的应用限制条件，热成像摄影技术只能在光能量密度大于700瓦/平方米的日光条件下使用，而场激发发光探测技术则只能用在夜间微光条件下。